Hạ tầng liên vùng mở rộng không gian bất động sản khu tây TPHCM

Vành đai 4 có tổng chiều dài khoảng 159km, đi qua TPHCM, Tây Ninh và các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Trong đó, đoạn qua Tây Ninh là một trong những dự án thành phần đầu tiên của toàn tuyến được khởi công.

Công trình được kỳ vọng tăng cường kết nối các trung tâm sản xuất, khu công nghiệp và hệ thống logistics, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho các địa phương dọc tuyến.

Hạ tầng khu tây TPHCM tăng tốc

Nhiều năm qua, khu đông TPHCM thu hút sự chú ý nhờ hàng loạt công trình giao thông lớn, tạo động lực phát triển các khu đô thị mới. Ở phía tây, mạng lưới giao thông liên vùng cũng đang được đầu tư, nâng cấp, với nhiều tuyến vành đai, cao tốc bước vào giai đoạn hoàn thiện hoặc khai thác, góp phần tăng cường kết nối và mở rộng không gian phát triển đô thị.

Đường Vành đai 3 TPHCM dài hơn 90km, đi qua TPHCM, Đồng Nai và Tây Ninh, đang bước vào giai đoạn thi công nước rút, hướng đến mục tiêu cơ bản hoàn thành trong năm 2026.

Tính đến đầu tháng 10, sản lượng thi công toàn tuyến đạt khoảng 81% giá trị hợp đồng. Dự án thành phần 7 qua Tây Ninh ghi nhận tỷ lệ hoàn thành 95,6%. Khi được khai thác đồng bộ, tuyến đường sẽ tạo thêm trục lưu thông liên vùng, giúp phương tiện di chuyển giữa các địa phương mà không phải đi sâu vào khu vực trung tâm TPHCM.

Cao tốc TPHCM – Trung Lương – Mỹ Thuận cũng đang được đầu tư nâng cấp, mở rộng lên quy mô 6 – 8 làn xe, với tốc độ thiết kế 100-120km/h. Các địa phương đang đẩy nhanh công tác bồi thường, đặt mục tiêu bàn giao toàn bộ mặt bằng trong năm nay. Dự án dự kiến hoàn thành và khai thác đồng bộ vào tháng 12/2028.

Ở hướng kết nối miền Tây với khu vực Đông Nam Bộ, cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58km đã vận hành thu phí tự động ETC từ ngày 1/10. Tuyến đường tạo thêm hướng lưu thông từ các tỉnh miền Tây qua TPHCM đến Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu mà không cần đi sâu vào khu vực nội đô. Dù không được lưu thông trên cao tốc, người đi xe máy vẫn gián tiếp giảm áp lực khi lưu thông nhờ một phần lưu lượng xe tải, container chuyển sang tuyến đường mới, giúp việc di chuyển vào trung tâm thuận tiện hơn.

Khi các tuyến giao thông được kết nối đồng bộ, khu tây TPHCM được kỳ vọng cải thiện khả năng lưu thông hàng hóa, đi lại giữa các địa phương, đồng thời mở rộng không gian đô thị và tạo thêm dư địa phát triển bất động sản trong dài hạn.

Theo bà Cao Thị Thanh Hương, Phó giám đốc Bộ phận Nghiên cứu và S22M của Savills TPHCM, việc giá nhà tại khu vực trung tâm duy trì ở mức cao khiến người mua phải cân nhắc nhiều hơn giữa vị trí, khả năng kết nối và khả năng chi trả. Trong bối cảnh đó, hạ tầng giao thông trở thành một yếu tố quan trọng.

“Khoảng cách đến trung tâm vẫn có ý nghĩa, nhưng không còn là tiêu chí duy nhất. Những khu vực có kết nối giao thông được cải thiện, thời gian di chuyển thuận lợi và mức giá dễ tiếp cận hơn có thể trở thành lựa chọn thay thế cho người mua ở thực”, bà chia sẻ.

Theo phân tích của chuyên gia, nếu trước đây xu hướng dịch chuyển ra khỏi trung tâm chủ yếu tập trung tại các khu vực giáp ranh như Thủ Đức, Nhà Bè hay quận 8 cũ, sự phát triển của hệ thống đường vành đai và metro đang mở ra khả năng mở rộng bán kính tìm kiếm nhà ở lên 20 – 30km, thậm chí 40km.

Đại đô thị vùng ven đón xu hướng dịch chuyển nơi ở

Sự phát triển của mạng lưới giao thông cũng đi cùng những thay đổi trong tiêu chí lựa chọn bất động sản. Báo cáo của Viện Nghiên cứu Kinh tế – Tài chính – Bất động sản Dat Xanh Services (DXS-FERI) ghi nhận khách hàng ngày càng quan tâm đến các dự án gắn với hạ tầng trọng điểm, có quy hoạch rõ ràng và khả năng kết nối thuận tiện, thay vì chỉ dựa vào kỳ vọng tăng giá trong ngắn hạn.

Theo khảo sát của đơn vị này trong 9 tháng đầu năm, người mua không chỉ quan tâm giá bán, pháp lý, uy tín chủ đầu tư mà còn chú trọng khả năng kết nối và mức độ đáp ứng nhu cầu ở thực.

Với những gia đình lựa chọn sinh sống xa trung tâm để tìm kiếm mức giá phù hợp hơn, hệ thống tiện ích tại nơi ở càng trở nên quan trọng. Khu đô thị có trường học, công viên, không gian thương mại, dịch vụ và các tiện ích thiết yếu sẽ giúp cư dân giảm bớt việc di chuyển xa, thuận tiện trong sinh hoạt hằng ngày.

Từ đó, mô hình đại đô thị tích hợp, đồng bộ về nhà ở, hạ tầng và tiện ích, ngày càng được chú ý tại các khu vực vùng ven. Thay vì phát triển những khu nhà ở riêng lẻ, mô hình này hướng đến hình thành cộng đồng dân cư với môi trường sống hoàn chỉnh, kết nối với các trung tâm việc làm và dịch vụ của TPHCM.

Nắm bắt xu hướng này, một số doanh nghiệp bất động sản đã phát triển quỹ đất, triển khai các khu đô thị quy mô lớn tại những khu vực hưởng lợi từ hạ tầng giao thông. Tại cửa ngõ phía Tây Nam TPHCM, Waterpoint của Nam Long là một trong những dự án được phát triển trong không gian đô thị đang định hình bởi mạng lưới giao thông liên vùng.

Khu đô thị có quy mô 355ha, tọa lạc tại xã Bến Lức, tỉnh Tây Ninh, tiếp giáp Tỉnh lộ 830 và kết nối với các tuyến cao tốc TPHCM – Trung Lương, Bến Lức – Long Thành. Dự án cũng nằm trong khu vực được định hướng phát triển gắn với Vành đai 4 TPHCM. Khi các công trình này hoàn thiện đồng bộ, khả năng di chuyển từ Bến Lức đến trung tâm TPHCM, Đồng Nai và hướng sân bay Long Thành được kỳ vọng tiếp tục cải thiện.

Bắt đầu bàn giao những sản phẩm đầu tiên từ cuối năm 2020, Waterpoint hiện tiếp tục phát triển các phân khu và từng bước hình thành cộng đồng cư dân. Một số gia đình tại TPHCM lựa chọn chuyển về đây nhờ mức giá phù hợp, không gian sống xanh và hệ thống tiện ích, trong khi vẫn có thể di chuyển đến thành phố làm việc.

Trong bối cảnh hạ tầng khu tây tiếp tục được đầu tư, những khu đô thị như Waterpoint có thêm điều kiện phát triển. Bên cạnh lợi thế kết nối, chất lượng môi trường sống và hệ thống tiện ích cũng là những yếu tố quan trọng để thu hút cư dân trong dài hạn.