Điều hướng biển từ không gian với các công nghệ tiên tiến

Bến tự động cho các cảng an toàn hơn

Điều hướng vệ tinh, hay nói chung là dữ liệu Định vị, Điều hướng và Thời gian (PNT), trong nhiều năm đã ảnh hưởng và biến đổi sự phát triển trong lĩnh vực vận tải hàng hải để tăng hiệu quả và an toàn. Để hỗ trợ thêm và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi này, NAVISP của ESA đã bắt đầu hợp tác với Ý Tập đoàn Grimaldi – một trong những tập đoàn vận tải biển lớn nhất thế giới với đội tàu khoảng 130 chiếc.

Với đường bờ biển dài 8 700 km và vị trí chiến lược trong Lưu vực Địa Trung Hải, Ý giữ một vị trí quan trọng trong nền kinh tế xanh của Châu Âu. Nền kinh tế xanh của riêng Ý, với vận tải biển là phân khúc quan trọng nhất, đã tạo ra hơn 145 tỷ đô la vào năm 2021, tương đương 10% GDP của đất nước, với hơn 225 000 công ty sử dụng hơn 900 000 công nhân. Theo đó, hiệu quả của các cảng có tác động trực tiếp đến nền kinh tế rộng lớn hơn.

Do đó, dự án dự án Cầu cảng Hỗ trợ Vệ tinh Grimaldi (GSAB) của NAVISP nhằm mục đích phát triển và xác nhận hệ thống hướng dẫn dựa trên vệ tinh đầu tiên để điều động các tàu lớn được chế tạo nhằm mục đích vận chuyển số lượng lớn xe tải và phương tiện chở khách.

Dự án sẽ tận dụng những cải tiến mới nhất về công nghệ đa cảm biến dựa trên vệ tinh, góp phần nâng cao hiệu quả điều động tại cảng nhằm tăng cường an toàn đồng thời giảm lượng khí thải CO2, đồng thời đảm bảo ngành vận tải hàng hải xanh hơn và an toàn hơn.

Cosimo Cervicato, Kỹ sư điều hành cấp cao của Tập đoàn Grimaldi, cho biết: “Nâng cao năng lực, an toàn và giảm thiểu ô nhiễm – đó là những động lực chính cho các cảng và hoạt động hàng hải bền vững. Bến tự động đại diện cho biên giới tiếp theo để tối ưu hóa các hoạt động hàng hải và tăng hiệu quả của các cảng.”

Kỹ sư hệ thống ESA, ông Felix Toran giải thích: “Hoạt động hàng hải tại các cảng đòi hỏi rất cao về hiệu suất điều hướng, điều mà các hệ thống định vị như Galileo hoặc GPS không thể đáp ứng được. Điều quan trọng là phải kết hợp các hệ thống như vậy với các cảm biến PNT khác, để đạt được các mức hiệu suất cần thiết để cho phép loại hoạt động này. Hệ thống GSAB sẽ hỗ trợ việc điều động và cập cảng an toàn hơn và nhanh hơn bằng cách cho phép các tàu lớn tiếp cận các cảng.”

Grimaldi sẽ điều phối một nhóm quốc tế phối hợp với Kongsberg, một công ty hàng đầu trong ngành có trụ sở tại Na Uy, chuyên thiết kế công nghệ xử lý và tiếp nhận tín hiệu. Ngoài ra, Tập đoàn Grimaldi sẽ hợp tác với Ý Hiệp hội Radiolabs sẽ đảm nhận việc thiết kế, thực thi và xác nhận hệ thống trong các điều kiện vận hành trong thế giới thực.

Felix cho biết thêm: “Dự án được chia thành hai giai đoạn. Hoạt động hiện tại của NAVISP bao gồm các hoạt động thiết kế và phát triển, lắp đặt các cảm biến trong tàu lăn, lăn ‘Ro-Ro’ và chiến dịch sẵn sàng thử nghiệm. Trong giai đoạn thứ hai, các thử nghiệm thực địa sẽ được thực hiện với con tàu được trang bị tại các cơ sở Grimaldi ở cảng Antwerp-Bruges, cảng biển lớn thứ hai của châu Âu.

Hợp nhất cảm biến trên biển

Các dự án khác của NAVISP cũng đang hướng ra biển: Trí tuệ nhân tạo / Cảm biến học máy kết hợp cho Điều hướng tàu tự động có trụ sở tại Phần Lan nhằm mục đích áp dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để đạt được nhận thức tình huống tự động, để con tàu có thể cảm nhận được môi trường của chính nó một cách đáng tin cậy .

Trọng tâm của nó là điều tra sự kết hợp dữ liệu từ nhiều cảm biến trên tàu để phát hiện và theo dõi các vật thể chuyển động trong quá trình điều hướng và điều động cùng với nghiên cứu các phương pháp tránh va chạm chủ động và phản ứng, điều chỉnh các chiến lược từ ngành công nghiệp ô tô và hàng không vũ trụ.

NAVISP cũng đã làm việc với viện nghiên cứu Nauy SINTEF và công ty con Kongsberg KongsbergSeatex về sự phát triển của địa điểm thử nghiệm đầu tiên trên thế giới về vận chuyển tự trị – Khu vực thử nghiệm tàu ​​tự trị Trondheimsfjorden.

Về NAVISP

Các chuyên gia điều hướng của ESA đang hỗ trợ các công ty tiên tiến của Châu Âu trong việc phát triển các công nghệ và dịch vụ điều hướng mới – nhằm hỗ trợ khả năng cạnh tranh, quyền tự chủ và lãnh đạo công nghiệp của Châu Âu. Kết quả là Chương trình hỗ trợ và đổi mới điều hướng của ESA, NAVISP.

NAVISP đang xem xét tất cả các loại ý tưởng thông minh về tương lai của điều hướng: cách cải thiện điều hướng vệ tinh, các hệ thống định vị thay thế và các ứng dụng và dịch vụ điều hướng mới.

Vào tuần sau Hội đồng ESA cấp Bộ trưởngTổng giám đốc ESA Josef Aschbacher sẽ tìm kiếm sự hỗ trợ cho giai đoạn thứ ba mới của NAVISP, cùng với sự hỗ trợ cho chương trình FutureNAV mới.