06/07/2023
610 lượt xem
22 thích
Hành khách đi máy bay thương mại trên khắp châu Âu sẽ sớm gặp phải tình trạng trễ chuyến bay ít hơn và hành trình thân thiện với môi trường hơn nhờ các phi công có thể sử dụng vệ tinh để định tuyến máy bay của họ.
Hệ thống Iris dành cho hàng không do ESA hỗ trợ kết nối kỹ thuật số phi công với bộ điều khiển không lưu thông qua vệ tinh, để có thể tối ưu hóa các tuyến bay. Các phi công sẽ có thể bay trên các tuyến đường hiệu quả nhất, tiết kiệm thời gian và nhiên liệu, đồng thời cắt giảm tới 10% lượng khí thải carbon dioxide.
Hệ thống này gần như đã hoàn thành quy trình chứng nhận với Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu – theo đó nó có thể được sử dụng để quản lý không lưu toàn Châu Âu – sau một thỏa thuận thương mại được ký kết giữa công ty truyền thông vệ tinh Inmarsat có trụ sở tại Vương quốc Anh, công ty đã phát triển công nghệ này với sự hỗ trợ của ESA và gần đây đã được mua lại bởi Viasat và Nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh châu Âu (ESSP), cung cấp các dịch vụ liên lạc, điều hướng và giám sát cho ngành hàng không.
Theo thỏa thuận, ESSP sẽ giao tiếp với hơn 30 cơ quan kiểm soát không lưu quốc gia và quản lý việc hoàn thành chứng nhận từ Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu.
Từ trái sang phải: Joel Klooster, Phó Chủ tịch Cấp cao Điều hành Hàng không và An toàn cho hoạt động kinh doanh Inmarsat mới mua lại của Viasat; Antonio Garutti, Antonio Garutti, Trưởng Văn phòng Dự án Hệ thống Viễn thông tại ESA; và Charlotte Neyret, Giám đốc điều hành của ESSP
Với số lượng lớn dữ liệu được chuyển tiếp đến và đi từ máy bay, hệ thống Iris cung cấp các liên kết băng thông cao an toàn, đáng tin cậy và nhanh chóng giữa phi công và kiểm soát viên không lưu. Nó bổ sung cho công nghệ liên lạc dữ liệu đã lỗi thời được sử dụng hiện nay và gần đạt công suất tối đa trong không phận bị tắc nghẽn của châu Âu.
Iris sẽ đi vào hoạt động thương mại và dịch vụ đầy đủ ở châu Âu vào năm tới và các hãng hàng không bao gồm easyJet và ITA Airways đã đăng ký sử dụng hệ thống.
Charlotte Neyret, Giám đốc điều hành của ESSP, cho biết: “ESSP tin tưởng mạnh mẽ vào Iris như một chương trình liên kết dữ liệu liên lạc vệ tinh tiên phong trên toàn châu Âu và chúng tôi cam kết phát triển, vận hành và thương mại hóa nó cho châu Âu ở giai đoạn đầu này. ESSP tự hào đóng góp với tư cách là nhà cung cấp dịch vụ cho việc mở rộng công nghệ Iris, công nghệ này sẽ mang lại nhiều lợi ích cho ngành hàng không vũ trụ, vì Iris sẽ cho phép phát triển các tuyến bay mới thân thiện với môi trường, giúp cải thiện quản lý kiểm soát không lưu, giảm chi phí nhiên liệu và cuối cùng dẫn đến việc triển khai các hoạt động hàng không hiệu quả hơn, đó chỉ là một vài điểm mạnh của chương trình.”
Joel Klooster, Phó chủ tịch cấp cao Hoạt động hàng không và An toàn cho hoạt động kinh doanh Inmarsat mới mua lại của Viasat, cho biết: “ESSP đã được chỉ định làm nhà cung cấp dịch vụ Iris vào thời điểm quan trọng, khi chúng tôi bước vào giai đoạn cuối cùng của hoạt động tiền thương mại cho bước đột phá này. chương trình và chuẩn bị cho việc bắt đầu dịch vụ thương mại trong năm tới.
“Đây là một cột mốc quan trọng, không chỉ đối với Iris mà còn đối với toàn ngành hàng không. Mặc dù các cá nhân hoặc tổ chức có thể tạo ra sự khác biệt đối với biến đổi khí hậu có vẻ quá sức và khó khăn, nhưng khi chúng ta cùng nhau làm việc trong hệ sinh thái, với tư cách là những đối tác có mục tiêu chung, chúng ta có thể tạo ra sự khác biệt lớn.”
Javier Benedicto, Quyền Giám đốc Kết nối và Truyền thông An toàn tại ESA, cho biết: “Chúng tôi tự hào hỗ trợ việc số hóa bầu trời châu Âu dựa trên không gian, điều này sẽ giúp làm cho ngành hàng không xanh hơn. ESA đã phát triển hệ thống Iris với sự hợp tác của Inmarsat và chúng tôi mong muốn được chứng nhận hệ thống này để công dân châu Âu có thể hưởng lợi từ thời gian hành trình ngắn hơn và du lịch thân thiện với môi trường hơn. Iris là một ví dụ tuyệt vời về cách ESA đang đẩy nhanh việc sử dụng không gian cho một tương lai xanh.”