Cuộc đua doanh số của 4 ông lớn ngành ô tô Việt nửa đầu năm 2026

Nửa đầu 2026, thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng nóng 29% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt tổng doanh số 328.818 xe. Trong đó VinFast, Thaco Auto, Toyota Việt Nam (bao gồm Toyota, Lexus) và Hyundai Thành Công thuộc nhóm bốn doanh nghiệp dẫn đầu, chiếm lĩnh 68,1% miếng bánh thị phần, tăng 3,9 điểm phần trăm so với cùng kỳ.

Mức tăng này gần như phụ thuộc vào VinFast. Nửa đầu 2026, hãng xe Việt dẫn đầu thị trường, lập kỷ lục doanh số 115.916 xe, tăng trưởng 71,5%. Thị phần phi mã từ 26,5% lên 35,2%.

Thaco Auto, Toyota Việt Nam và Hyundai Thành Công đều ghi nhận doanh số tăng trưởng, nhưng thị phần lại thu hẹp. Thaco Auto giảm 2,3%, Toyota Việt Nam giảm 0,66% và Hyundai Thành Công giảm 1,88% thị phần.

SUV và MPV là nguồn doanh số chính

VinFast tăng trưởng thần tốc nhờ dải sản phẩm thuần điện tập trung vào những phân khúc có sức mua tốt. Nhóm SUV, bao gồm VF 5, VF 6 và VF 7, mang về tổng doanh số 41.061 xe trong nửa đầu năm. Nhóm MPV bán 37.104 xe, bao gồm VF MPV 7 và Limo Green. Trong khi VF 3 vẫn độc tôn ở phân khúc ô tô siêu nhỏ với doanh số 23.781 xe.

Nguồn doanh số còn lại của VinFast đến từ Minio Green, EC Van, VF 8, VF 9, Lạc Hồng 900 LX, nhưng hãng không công bố chi tiết. Tất cả gộp vào nhóm “Khác”.

Dải sản phẩm phản ánh sự thực dụng và lợi thế của những hãng xe mới như VinFast. Hãng không cần duy trì những phân khúc truyền thống, như sedan và hatchback, vốn đang suy thoái mạnh.

Thaco Auto là đơn vị có dải sản phẩm dày nhất, bao gồm các mẫu ô tô con thuộc thương hiệu Mazda, Kia, Mini, Jeep, RAM, Peugeot, BMW và mảng xe thương mại, nhưng thị phần giảm sâu nhất.

Điều này cho thấy độ phủ rộng về sản phẩm không đồng nghĩa với khả năng chống chịu tốt trước làn sóng xe thuần điện phổ thông. Hai phân khúc mang về doanh số chính cho Thaco Auto là SUV và xe thương mại.

Tương tự Thaco Auto, nguồn doanh số chính của Hyundai Thành Công cũng đến từ SUV và xe thương mại. Ở nhóm SUV, Creta và Tucson đang là hai trụ cột doanh số, trong bối cảnh Accent và Santa Fe tụt dốc vì cả lý do khách quan và chủ quan.

Mẫu MPV Stargazer cũng là sản phẩm được kỳ vọng mang về nguồn doanh số lớn cho Hyundai Thành Công với giá khởi điểm dưới 500 triệu đồng, nhưng chưa thể tạo dấu ấn trước các đối thủ đồng hạng đến từ Nhật.

Cuối cùng, doanh số tăng 21,91% và thị phần giảm nhẹ 0,66% chứng minh sự dày dạn kinh nghiệm của Toyota ở thị trường Việt Nam.

Khi Vios, Corolla Altis, Camry, Innova, Fortuner bắt đầu lao dốc, hãng xe Nhật nhanh chóng tìm ra những trụ cột mới, bao gồm Yaris Cross, Corolla Cross, Veloz Cross và Innova Cross. Nhóm này mang doanh số 22.577 xe trong nửa đầu 2026, tương đương 61,5% trên tổng doanh số Toyota. Ngoài ra, hãng cũng tiên phong và đẩy nhanh chiến lược hybrid như một giải pháp trung hạn trong cuộc đua điện hóa ở Việt Nam.

Tái thiết dải sản phẩm

Diễn biến doanh số tác động trực tiếp lên kế hoạch sản phẩm của 4 ông lớn. Thaco Auto tiếp tục tăng độ phủ sản phẩm khi cho ra mắt 11 mẫu xe, phiên bản mới trong nửa đầu năm 2026. Trong đó có đến 5 mẫu xe sử dụng động cơ hybrid, bao gồm Sportage HEV, Sorento HEV, Carnival HEV Luxury, CX-60 HEV và CX-90 (HEV và PHEV).

Tính từ đầu năm đến nay, VinFast đã ra mắt ba mẫu xe mới, gồm VF MPV 7, VF 8 thế hệ mới và gần đây nhất là VF 2. Trong đó, VF MPV 7 đã bàn giao từ tháng 2, đạt doanh số lũy kế 9.177 xe, xếp thứ 5 trong Top 10 xe bán chạy nhất thị trường. Đây cũng là mẫu xe tân binh thành công nhất về doanh số nửa đầu năm nay. 

Toyota Việt Nam tái thiết dải sản phẩm theo cả hai hướng: ra mắt sản phẩm mới và khai tử mẫu xe, phiên bản bán chậm. Hãng xe Nhật tạo được bước ngoặt ở phân khúc bán tải trong nửa đầu năm nhờ Hilux. Doanh số lũy kế 3.981 xe giúp mẫu xe này vươn lên vị trí thứ hai phân khúc và thu hẹp đáng kể khoảng cách với Ford Ranger.

Hyundai Thành Công im ắng nhất. Nửa đầu 2026, doanh nghiệp chỉ ra mắt duy nhất Stargazer phiên bản nâng cấp. Người dùng mong chờ Hyundai Thành Công đem đến điều gì đó mới mẻ hơn nữa, và tất cả hy vọng đó đang đặt vào Tucson HEV, Palisade HEV dự kiến ra mắt nửa cuối năm nay.